8 月某天晚上，旧金山十字路口被多辆自驾计程车（Robotaxi）塞住。North Beach 附近音乐节因 Robotaxi 造成混乱；一辆 Robotaxi 撞上出发救灾的消防车……这些混乱场景在社群引起热烈讨论，甚至有人猜测 AI 想叛乱，集体大罢工，使人们担忧自驾车是否可靠。
Robotaxi是指监管单位核准後，为计程车一种的完全自驾车，车上没有人类驾驶员，约为自动驾驶技术层级的SAE的Level 5。加州监管单位9月批准扩大Robotaxi服务，允许Alphabet旗下Waymo和通用汽车旗下Cruise全天候上路服务。但两家还在与工会、公共交通系统及检察官David Chiu进行攻防。
旧金山开放Robotaxi上路後，除了自动驾驶用於交通运输迈出重要一步，也验证没有人类驾驶的上路可能性。之所以引发极高讨论，除了自驾车热潮，更因揭示了看似逐渐成熟的自动驾驶技术，还是有许多意料外的漏洞。
AI大罢工，代表自动驾驶技术不够稳定
旧金山以众多山坡、浓雾和狭窄街道成为消防车机动性都难撼动的城市。紧急情况时反应时间都是以以秒和分钟为单位，尤其拯救生命方面。旧金山消防局长Jeanine Nicholson大力反对Robotaxi上路，尤其自驾车常常阻碍消防紧急救援人员工作。
旧金山市诉状提到，自2022年4月以来，消防部门就累积约60起自驾车干扰工作的案件。Jeanine Nicholson倡导公共安全重要性，对自驾车（尤其Cruise的Robotaxi）上路，可能会影响紧急应变的救援时间表示担忧。她的担忧并非完全没有道理，旧金山街道的复杂性及救援行动的不可预测性，都冲击到救援人员专业应变和决策能力。
Jeanine Nicholson说：「每次Cruise自驾车发生问题，都会与公关人员一起出面，却不承担任何责任；我们需要他们坐到谈判桌上，承认自驾车的挑战和问题，并与我们合作，以解决问题。」
旧金山事件引发大众对自动驾驶技术成熟度的质疑。Robotaxi公司也未详细揭露Robotaxi为什麽会集体大罢工？AI为什麽会停止运作？为了避免人命伤亡、交通混乱，可能需要加强AI技术成熟度，以及更严谨的测试。
如何因应Robotaxi造成的混乱？
Robotaxi上路，立即造成城市不便与混乱。该如何面对AI技术给交通领域的挑战？以新加坡「Smart Mobility 2030」为例，计画以三个关键策略为主轴，分别是创新和永续性的AI行动解决方案、AI交通系统（ITS）标准的开发和采用及建立密切夥伴关系和共同创造。
「创新和永续的AI行动解决方案」指的是藉由AI分析即时的交通数据，动态性的调整交通号志，对雍塞的路段辨识及分析，重新规划自动驾驶车辆和公共运输交通的运行路线，除了能降低汽油消耗量，也能减少空污排放，进而达成永续环境的城市环境。
「AI交通系统（ITS）标准的开发和采用」将可充分发挥不同系统的协调性。因为AI在城市交通的资讯环境下，包括自动驾驶汽车、政府交通管理系统、公共运输交通网络等，各个系统间的整合与互相接轨连系，将是能否达成AI交通系统的高度效率和即时应变能力的关键。
「建立密切的合作夥伴关系并共同创造」则是因为AI交通运输涉及范围极广，包括政府交通部门、私人企业或其他AI利益关系人，都应该密切合作，并协调各自的利益与需求。这个合作夥伴关系，能有助於AI技术的开发，且能针对特定城市的交通系统更为精准地设定。
总体而言，旧金山推出无人驾驶巴士服务是自动驾驶交通发展的一个里程碑。 然而，在这项技术得到广泛应用之前，必须仔细考虑该技术带来的挑战和机遇。如何避免再次发生AI大罢工，以及防止城市混乱和阻碍救护车的情况将是首要课题。
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（首图来源：Cruise）